Please download to get full document.

View again

of 74
All materials on our website are shared by users. If you have any questions about copyright issues, please report us to resolve them. We are always happy to assist you.

Automotive Seminar Amsterdam, 8 oktober PDF

Category:

Sports

Publish on:

Views: 19 | Pages: 74

Extension: PDF | Download: 0

Share
Related documents
Description
Automotive Seminar 2015 Amsterdam, 8 oktober Programma Patrick van Oppen Carlo van de Weijer Kim Lucassen & Joanne Zaaijer Opening & Update Disruptive Mobility Connected Cars & Privacy 3 Opening
Transcript
Automotive Seminar 2015 Amsterdam, 8 oktober 2015 Programma Patrick van Oppen Carlo van de Weijer Kim Lucassen & Joanne Zaaijer Opening & Update Disruptive Mobility Connected Cars & Privacy 3 Opening & Update Patrick van Oppen Autobrief I ( ) Realisaties: - Groter effect dan verwacht (hybride gezien als normale auto) - CO2 uitstoot 2014 nieuwverkopen: NL 2014: 107 gr/km EU-norm 2015: 130 gr/km (in gr/km) Gevolgen: - Te complex regime - Huidig regime kost te veel geld - In Europees verband niet effectief (zgn. waterbed effect) 5 Autobrief II ( ) Maatregelen tussenjaar 2016 ingevoerd met belastingplan 2015 Autobrief II 19 juni 2015 aan de Tweede Kamer aangeboden Eerste en Tweede Kamer moeten de voorstellen nog goedkeuren Doelstellingen: Minder complex Stabiele opbrengst Efficiënter (meer in lijn met EU) 6 Autobrief II - Voorstellen Bijtelling - Minder bijtellingstarieven (4 2) Gram / KM (Nulemissie) 4% 4% 4% 4% 4% 1-50 (PHEV) 15% 17% 19% 22% 22% (Zuinig) 21% 22% 22% 22% 22% 106 (Overig) 25% 22% 22% 22% 22% - Vanaf 2019 geldt 4% tot , daar boven 22% MIA - In 2014/15 voor (semi-)elektrische auto s flink afgebouwd. Impact wordt nog onderzocht 7 MRB BPM - Nulemissie auto s behouden vrijstelling van MRB - Daling 2% (vanaf 2017) vs. stijging meest vervuilende diesels (vanaf 2019) - PHEV s: In half-tarief, in vervalt (1 50 gr) kilocorrectie (125kg) In halftarief omgezet in 300kg correctie (kilocorrectie alle andere hybrides vervallen per 2017) - Nulemissie auto s behouden vrijstelling - Stapsgewijs aanscherping CO2-normen in BPM tariefschijven - Eigen tabel voor PHEV - Vaste voet 175 naar 350 8 9 Disruptive Mobility Automotive Seminar 2015 Loyens & Loeff 8 oktober 2015 Carlo van de Weijer Director Strategic Area Smart Mobility TU/e, TomTom Traffic Solutions Source: Raymond Kurzweil, Kurzweil Accelerating Intelligence 5MB hard drive, 1956 Disruptive change Digitize Disrupt Dematerialize Demonetize Democratize The 1h06m mobility urge The mobile being Mobile hours per day The mobile being Gross Domestic Product (GDP) per capita (US$ 1985) Daily mobility in passenger-kilometres (France) The car has become a computer on wheels A modern car produces 100Tb data per hour The new Mercedes S-Class has more ECU s and 100x more lines of software code compared to a Boeing 747 The vehicle starts outsmarting the driver. After ESP and ABS, more and more functions are taken over by the vehicle Smart Mobility: Cars using ICT are solving their own problems Cost of Mobility Safety: 1,8-2,3 % GDP Environment: 0,3-1,4 % GDP Congestion: 0,9-1,2 % GDP TOTAL: 3,0-4,9 % GDP Source: KiM Mobiliteitsbalans 2009, CPB 2004, I&M 2008 Stupid Mobility Traffic Death in the Netherlands Relatively less cars are involved in fatal accidents Limited effectiveness of law enforcement: Less and less accidents caused by traditional traffic offenses; driver distraction is the new enemy Volvo: no one will be killed or injured in a new Volvo by 2020 90% of car accidents caused by human error. Still huge potential in car-technology: conected cars, Advanced Driver Assistance Systems (up to autonomous driving) Advanced Driver Assistance Systems ADAS feature Blind Spot Monitoring Reported safety benefit Deployment rate EU28 Deployment Rate NL 7% 3,0% 2,6% Adaptive Headlights 2,5% 12,6% 5,5% Obstacle and Collision Warning 20% 4,4% 3,9% Lane Keeping Support 5-15% 4,2% 3,2% Emergency Braking 7% 2,7% 3,5% Cost of Mobility Safety: 1,8-2,3 % GDP Environment: 0,3-1,4 % GDP Congestion: 0,9-1,2 % GDP TOTAL: 3,0-4,9 % GDP Source: KiM Mobiliteitsbalans 2009, CPB 2004, I&M 2008 Stupid Mobility 97 % Emission legislation PM (g/kwh) 0,40 0,30 Euro 1 0,20 0,10 Euro 3 Euro 2 Euro Euro Euro NOx (g/kwh) 95 % Euro Euro Euro Euro Euro Euro Stupid Mobility The Solar Future /kwh fossil /kwh solar /kwh fossil /kwh solar Solar Fuels in sight The 100 /month electric car in sight Stupid Mobility Stupid Mobility Stupid Mobility Traffic management 2.0 Traffic will be a self-steering system of well-informed individuals. Governments will have to make a shift from managing traffic to facilitating traffic. Traffic jams are a voluntary and predictable event. Cost of congestion decreases as drivers can use time effectively Smart Cars flourish well on simplified infrastructure 41 Automated driving Phases in autonomous driving Example Prime legal responsible + (Main driver and benefit) - (Main disadvantage) SAE level Take over / assist in critical situations (ADAS) ABS, ESP, Lane Change warning, Adaptive cruise control Driver Safety Cost, awareness 0-1 Take over / assist in noncritical situations Traffic Jam assist, park assist, automated highway driving Driver Comfort More congestion* Minor legal issues 2-4 Take over full control at all times Google car, WE-Pod Manufacturer Alternative Public Transport More congestion* Major legal issues 5 * Unless cooperative, which on itself is contradictory with autonomy Disruptive Mobility: disappearing external costs Safety: 1,8-2,3 % GDP 0% GDP Environment: 0,3-1,4 % GDP 0% GDP Congestion: 0,9-1,2 % GDP 0% GDP TOTAL: 3,0-4,9 % GDP 0% GDP Governmental cost of mobility 77,3 29,5 27,7 21,3 15,9 6,4 3,7 1-1,3 Eurocent per passenger-kilometer Total government costs in billion Euro 2,8 0,3 0,3 4,1 0,2 0,6 0,3 1,0 11,6 Total government benefits in billion Euro 0,06 0,0 0,0 0,3 0,0 0,1 0,2 0,5 12,8 Source: Externe kosten infrastructuurkosten van verkeer 2010, CE Delft, VU, 2014 The future of passenger transport Only four modalities for passenger transport will sustain: Planes, coaches, cars and bikes. Cities 200k need public transport for space reasons, but that comes with a cost. Market driven on-demand services will organize these sustainable modalities very cost effective. Mobility will become very cheap. Autobezit onder jongeren Source: Feiten & cijfers over de trends: Bezit en deelauto onder jongeren 2014, VWE The car as the future big data provider PAGE 51 / name of department PAGE Disrupt or be disrupted. Be fast and flexible in mindset, assets, culture. Use externalities; link with students Planes, coaches, cars and bikes are the modalities that sustain On-demand services will offer very cheap transport for all Learn to dance on the privacy & security volcano to get your share of the business The car will solve most of its problems, so we will still enjoy mobility in the future, probably 1h06m per day 54 Connected Cars & Privacy Kim Lucassen & Joanne Zaaijer 56 57 58 59 60 Inhoud: 1: Wettelijk kader 2: De nieuwe meldplicht datalekken 3. Sancties 61 1. Wet bescherming persoonsgegevens: reikwijdte Persoonsgegevens: elk gegeven betreffende een geïdentificeerde of identificeerbare natuurlijke persoon. 62 1. Wet bescherming persoonsgegevens: reikwijdte Verwerking: elke handeling of elk geheel van handelingen met betrekking tot persoonsgegevens (verzamelen, vastleggen, ordenen, bewaren, opvragen, gebruiken, verspreiden, ter beschikking stellen, vernietigen ) 63 1. Wet bescherming persoonsgegevens: reikwijdte Deze wet is van toepassing op de verwerking van persoonsgegevens in het kader van activiteiten van de vestiging van een verantwoordelijke in Nederland. 64 1. Wet bescherming persoonsgegevens: reikwijdte Verantwoordelijke: een natuurlijk persoon, rechtspersoon of ieder ander die, of het bestuursorgaan dat, alleen of tezamen met anderen, het doel van en de middelen voor de verwerking van persoonsgegevens vaststelt. 65 1. Wet bescherming persoonsgegevens: basiseisen Gegevens worden verwerkt voor een bepaald doel en alleen met grondslag Proportionaliteit Melding Verstrekken van informatie 66 1. Wet bescherming persoonsgegevens: beveiliging Technische beveiligingsmaatregelen Organisatorische beveiligingsmaatregelen 67 2. Wet meldplicht datalekken: nieuwe meldplicht 68 2. Wet meldplicht datalekken: nieuwe meldplicht 69 2. Wet meldplicht datalekken: melden aan CBP 70 2. Wet meldplicht datalekken: melden aan betrokkenen Datalek óók melden aan de betrokkenen? Bieden de technische beschermingsmaatregelen die ik heb genomen voldoende bescherming om de melding aan de betrokkene achterwege te kunnen laten? Zal het datalek waarschijnlijk ongunstige gevolgen hebben voor de persoonlijke levenssfeer van de betrokkene? Zijn er zwaarwegende redenen om de melding aan de betrokkene achterwege te laten? 71 3. Sancties Sancties vanaf 1 januari 2016: meer en hogere boetes. Autoriteit Persoonsgegevens kan een boete opleggen van: EUR of 10% van de jaaromzet van een onderneming (per overtreding!) 72 Voor meer informatie Kim Lucassen Tel: Joanne Zaaijer Tel: Amsterdam Arnhem Aruba Brussels Curaçao Dubai Geneva Hong Kong London Luxembourg New York Paris Rotterdam Singapore Tokyo Zurich
We Need Your Support
Thank you for visiting our website and your interest in our free products and services. We are nonprofit website to share and download documents. To the running of this website, we need your help to support us.

Thanks to everyone for your continued support.

No, Thanks