Please download to get full document.

View again

of 8
All materials on our website are shared by users. If you have any questions about copyright issues, please report us to resolve them. We are always happy to assist you.

IDO sürpriz projelere hazırlanıyor. Gazetesi. Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık.

Category:

Book

Publish on:

Views: 13 | Pages: 8

Extension: PDF | Download: 0

Share
Related documents
Description
IDO sürpriz projelere hazırlanıyor Ufuk Tuğcu Tasıma facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi stanbul Deniz sürüyor. İlerleyen zaotobüsleri (İDO) manlarda yeni ve sürpgenel Müdürü riz yatırımlarımız
Transcript
IDO sürpriz projelere hazırlanıyor Ufuk Tuğcu Tasıma facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi stanbul Deniz sürüyor. İlerleyen zaotobüsleri (İDO) manlarda yeni ve sürpgenel Müdürü riz yatırımlarımız da Ufuk Tuğcu, Termiolabilir. Ro-Ro taşımacınallerimizin ve gelığını yeni bir boyuta tamilerimizin şımayı hedefliyoruz. yenilenmesi dahil Aynı zamanda 2017 yıerkan olmak üzere misafirlında İDO nun kendi YILMAZ lerimizin yolculuk bünyesinde bambaşka deneyimlerini daha hizmetleri devreye alda geliştireceğimiz yeni hizmaya dönük çalışmalarımız metlerin başlatılmasına yöda hız kesmeden devam edinelik yatırımlarımız hep yor dedi. İ 5 te GÜNEŞLİ PP2 İSTANBUL Çanakkale 1915 Köprüsü ile geçiliyor 8 de IPRU nun 30 ülke hede Dunyası Gazetesi Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık Yıl: 6 Sayı: Mart 2017 Fiyatı: 50 Kr Yük taşımacılığında önemli Yönetmelik değişiklikleri yapılmalı BUYUKSEHIRE YETKI DEVRI Sadece iliçinde kullanılacak K belgeleri büyükşehir yetkisine bırakılsın Bu yetki devri en azından iliçinde yapılan kamyonetle taşımalar için olsun İliçindeki kargo M1, nakliyat ambarı N1 ve dağıtım P1 belgeleri büyükşehire verilebilir. Belge almak, kullanım ve ücret koşulları farklı olan kamyonetlerin belgeleri ayrılsın. Kendi işini yapan B3, D3, C1 ve K2 belgeleri yerine tek belge yeterli olsun. Belediyelere kendi sınırları içinde karayolu taşımalarına denetim yetkisi verilsin. Fatih Tamay 4 te İSTAB ın nihai hede Plaka tahdidi İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB) Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Karakış ve Yönetim Kurulu Üyeleri sektörel basının temsilcileri ile servis sektöründeki son 3 te gelişmeleri değerlendirdi. 6 da facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık Yıl: 6 Sayı: Mart 2017 Mercedes-Benz Türk ten Birol Özcan Ali Saltık Alper Kurt Başar Diri 6 da TOFED e araç desteği Metro Holding, CDS Lojistik ile Mercedes-Benz Türk, 50. yılında hız kesmiyor partnerlik Kaptan Turizm anlaşması yaptı 23 Sprinter aldı 6 da Dr. Zeki Dönmez Tahdit gerekli midir? 6 da Günay İnşaat da Otokar Atlas ı tercih etti tokar, hafif kamyon segmentine hareketlilik getiren Atlas kamyonu ile şirketlerin yükünü hafifletmeye devam ediyor. 8.5 ton azami yüklü ağırlığı ve yüksek istiap haddinin yanı sıra ekonomik motoruyla da her zaman kazandıran Otokar Atlas, son olarak İstanbul'da faaliyet gösteren Günay İnşaat'ın da tercihi oldu. Otokar, Günay İnşaat'a 7 adet Otokar Atlas teslimatı gerçekleştirdi. Düzenlenen teslimat O Ulaştırma Politikalarının Gelişme Eğilimleri -62 de İstanbul da yeni otogarlar Continental ontinental, Tire Technology International (Uluslararası Lastik Teknolojisi) dergisi tarafından verilen Yılın Lastik Üreticisi ödülünün sahibi oldu yılından beri takdim edilen ödülün bu seneki töreni, Hannover daki Lastik Teknolojisi Expo 2017 Fuarı nda gerçekleştirildi. ABD, Avrupa, Hindistan ve Japonya daki uzmanlardan oluşan 27 kişilik jüri, firmaların son 1 yılda yaptığı yatırımları inceleyerek karar verdi. Adaylar ise Tire Technology International okuyucuları ve editör kadrosu tarafından belirleniyor. Continental AG Yönetim Kurulu Üyesi ve Lastik Bölümü Başkanı Nikolai Setzer, Bu ödül bizi çok heyecanlandırdı. Uzun dönem büyüme stratejimiz, Vizyon 2025 kapsamında durmadan çalışarak gerçekleştirdiğimiz çok sayıda teknoloji projesi ve yeniliğin takdir edildiğinin göstergesi niteliğini taşıyor ve aynı zamanda, en yenilikçi lastik üreticisi olarak ödül almak, küresel çapta sayıları 'i aşan çalışanımızı bu yolda adım adım ilerlemeye devam etmeleri için motive ediyor açıklamasını yaptı. C Kaliteli ve koşulsuz müşteri memnuniyeti için Scania Servis Yöneticilerini Eğitti 1999 dan kalan yanlış devam ediyor 10 Kat Ceza Çilesi Bitmelidir! yasa ile belirlenmişken otoyollarda 10 kat ceza anlaşılır gibi değildir diye konuştu. Otoyol ve köprülerden farkında olarak/olmadan ödemesiz geçiş yapan araçlardan alınan 10 kat cezanın yeni köprülerdeki geçiş fiyatlarından sonra astronomik rakamlara ulaşması araç sahiplerini bunalttı. raç sahipleri için dayanılmaz boyuta gelen durumu değerlendiren UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, 1999 yılında otomatik geçiş sistemine geçilirken yapılmış bu yanlışa artık bir son verilmelidir. 10 kat ceza uygulaması dünyanın hiçbir yerinde yok dedi. A 208 TL, 2 bin 295 TL oluyor! Fatih Şener, Örneğin, Osmangazi köprüsünü kullanarak yurtdışına giden bir araç farkında olmadan veya teknik bir aksaklıkla da olsa köprüyü ödemesiz geçse 15 gün sonra yurda döndüğünde 208 TL yerine 2 bin 295 TL fatura ile karşılaşıyor. Bu durum Mevlüt İlgin Akif Nuray 4 te 4 te cania, Satış Sonrası Servis Yöneticileriyle bir araya gelerek, müşterilerine daha iyi hizmet verebilmek adına, yeni stratejilerini belirledi. Türkiye deki tüm Scania Servis Yöneticilerin katıldığı toplantıda, genişleyen servis ağı, servis kalitesi, yedek parça bulunabilirliği ve müşteri memnuniyetinin önemi vurgulanarak geliştirilebilecek tüm yeni hizmetler için fikir alışverişi yapıldı. Scania Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Bayazıt Canbulat, Görevimiz S aracın satışını yaptıktan sonra başlıyor, müşterilerimize daha iyi hizmet verebilmek için çalışıyoruz. Burada Türkiye genelindeki tüm servis yöneticilerimizle bir araya gelerek, kaliteli servis hizmeti, yedek parça bulunabilirliği ve koşulsuz müşteri memnuniyeti için daha fazla ne yapabileceğimiz konusunda fikir alışverişinde bulunduk. Yılda ortalama 3000 müşterimizi sahada ziyaret ederek onların ihtiyaçlarını daha iyi anlayarak çözüm önerileri sunuyoruz dedi. Yüzde 40 ı işletmeciye Şener, tahsis edilen cezanın 4 katı işletmeci kuruluşa, 6 katı devlete ödendiğini, işletici kuruluşun 4 kat ücret almasının da bir anlamı olmadığını iddia etti. Fatih Şener taşımacılarımızı isyan noktasına getirmiştir dedi. Şener, uygulamadaki haksızlığa işaret ederek, Binek araçlar için bile bu köprüde ödemesiz geçiş cezası 721 TL yi buluyor. Boğaziçi köprüsünde 10 katı ilavesi ile 77 TL olan ücret, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim köprüsü ve otoyolları için de çok yüksek rakamlara ulaşıyor. Başka uygulaması yok Yaptığımız araştırmalara göre dünyanın hiçbir ülkesinde 10 kat ceza uygulaması yok. Ülkemizde trafik cezası için, 15 gün içinde ödeme yapılması halinde cezanın 4 te bir oranında düşürülmesi, bir ayı geçmesi halinde ise sadece yüzde 5 faiz uygulanması ve her ne olursa olsun ödenecek tutarın faiz ile beraber en fazla 2 katını geçemeyeceği Salim Altunhan Otobüsçülük çok değişecek Dijitalleşeceğiz... Mercedes-Benz Türk yetkili bayii Gelecek Otomotiv Malatya Şubesi nde düzenlenen teslimat törenine MercedesBenz Türk ve Serdal Lojistik temsilcileri katıldılar. Mercedes-Benz Türk yetkili bayii Gelecek Otomotiv Malatya Şubesi toplantıya ev sahipliği yaptı. Serdal Kurnaz, yeni Mercedes-Benz araçlarını PTT kargo taşımacılığında kullanacaklarını ifade etti: Araçların ikinci el değerinin yüksek olması bizim için önemli. Hem araçların hem de servis bakım paketlerinin Mercedes-Benz finansmanıyla sunulması da tercihimizi olumlu yönde etkiledi. Araçların güvenilir ve ekonomik olmaları ve yaygın servis ağı imkânı bu hizmeti bizim için bütünlüyor. Ancak her şey bir yana Mercedes-Benz Türk ile 9 yıl geçmişi bulunan bir iş birliğimiz mevcut. 45 aracımızdan 35 i Mercedes-Benz marka araçlardan oluşuyor. Bu iş birliğinin sürmesinden memnunuz. Yılın Lastik Üreticisi: e 7 d Yönetmelik taslağı 5 te Malatya ya teslim edildi alatyalı şirket Serdal Lojistik, Mercedes-Benz Actros ve Atego modellerinden oluşan 22 adetlik alım ile filosunu genişletti. Büyük çoğunluğu Mercedes-Benz araçlardan oluşan araç parkına sahip Serdal Lojistik in satın aldığı 16 adet Mercedes-Benz Actros 3242 L ve 6 adet Atego 2124 araç PTT ye bağlı kargo taşımacılığında kullanılacak. nlaşma ile CDS Lojistik yaygın dağıtım imkanlarını kullanarak, Metro Holding iştiraklerinden Vanet Gıda, Van-Bes Besicilik ve Samsun Gıda firmalarının imalatını gerçekleştirdiği ürünleri belirlenecek noktalara taşıma işini üstlendi. 3 te Mustafa Yıldırım Mercedes-Benz den Actros ve Atego lar bu defa M A Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı törenine Günay İnşaat Genel Müdürü Adem Ballı, Otokar Bayi Örnek Otomotiv Kamyon Satış Müdürü İlker Kuzu ve her iki şirketin yöneticileri katıldı. Müşteri beklentilerine uygun olarak üretilen Otokar Atlas ı dış ve iç tasarımının yanı sıra güçlü ve ekonomik motoruyla da beğendiklerini belirten Günay İnşaat Genel Müdürü Adem Ballı, Atlas ın yaygın satış sonrası hizmetleri, düşük bakım giderleri ve uygun yedek parça maliyetleriyle ön plana çıktığını ifade etti. 2 de Adrese Dayalı Nüfus Sistemi Şener, 1999 yılında otomatik sisteme geçilirken, bunlar, muhtemelen kaçak geçer, korkutalım diyerek konulan 10 kat ceza kuralının bugün vatandaşlar üzerinde önemli bir yük haline geldiğini kaydederek, Adrese dayalı nüfus sistemi ile kamu alacakların tahsisi eskisine göre çok daha kolaydır. Bugün artık, bu tür cezalar tahsil edilmeden birçok kurumumuzda işlem yapılmamaktadır dedi. Torba Yasa ile düzeltilebilir Yabancı araçların otoyol kaçak geçişlerinde bugüne kadar tahsil edecek muhatap bulunamadığı için yıllık 75 milyon TL tutarında kayıp yaşandığını belirten Şener, Yabancılardan tahsilat yapılabilmesi, yayınlanan son torba yasa ile mümkün hale gelmiştir. Yıllarca yabancılardan otoyol ücreti almayan ülkemizde kendi vatandaşlarımızdan 10 katı ceza alınması haksızlıktır. Bu da bir torba yasa ile düzeltilmelidir dedi. Şanlıurfa Belediyesi nin 20 Körüklü sü Karsan dan! eliştirdiği toplu taşıma sistemleriyle şehirlere modern çözümler sunan yerli üretici Karsan, 20 adet 18 metre dizel körüklü otobüs için Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi ile anlaşma imzaladı. Şanlıurfa ya daha önce de otobüs teslimatı yapan Karsan, Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi tarafından toplamda açılan 45 adetlik otobüs ihalesinin yarısına yakınını tek başına almış oldu. Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi nin 16 Ocak 2017 tarihinde yapmış olduğu ve Türkiye nin önde gelen otobüs üreticilerinin katıldığı otobüs alım işinin 20 adedini tek başına karşılayan Karsan, 45 adetlik toplam ihalenin de yarıya G astik Sanayicileri Derneği nde (LASDER) Genel Sekreterlik ve İktisadi İşletme Genel Müdürlük görevlerini bundan böyle Erdal Kurt 4 te yürütecek. yakınını tek başına almış oldu. İmza töreni, Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi Toplu Taşıma Müdürü Abdullah Keskin ve Karsan Kamu Satışları Müdürü Adem Ali Metin in katılımıyla Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığında gerçekleştirdi. Karsan ın Bursa fabrikasında ürettiği ve Menarinibus sınıfına giren otobüsler, alçak taban özelliği, tekerlekli sandalye giriş sistemi ve özel güvenlikli alanı sayesinde hareket engelli vatandaşların kaliteli ulaşım ihtiyaçlarını da kolaylıkla karşılamasıyla dikkat çekiyor. L Erdal Kurt 2 Kentiçi Mart 2017 Türkiye de ve Gelişmiş Ülkelerde Salim Altunhan Ulaştırma Politikalarının Eğilimleri -6- Deprem süresince yüksek hız kaynaklı olarak oluşacak ilave risklerin sınırlandırılması için, Fastech 360 trenleri olabildiğince hızlı doldurulabilmeleri için ayrodinamik yapının geliştirilmesi ve tutunmanın arttırılması adına ilgili malzemelerle donatılmıştır. Bu konuda oldukça yeni gelişmeler gerçekleştirilmiş olup 360 km/saat lik hıza sahip bir trenin 4 bin m mesafede durması sağlanmaktadır. 340 km/saat hızda aynı durma mesafesi ayrodinamik paneller olmaksızın sağlanabilmektedir. Meselenin altyapı, üstyapı, hizmet düzeyi, geometrik standartlar, tüketim kültürü, kullanım alışkanlıkları ve yönelimleri, filo yeterliliği, entegrasyon, yerli üretim sanayi, maliyet gibi birçok değişkeni vardır. PROF. DR. MUSTAFA ILICALI Fiziksel ve ekonomik farklılıklar Bir ülke kendine has ekonomik yapısı, gelişme şartları ve sistematiği olan bölgelerden meydana gelmektedir. Bölgeler arasında ekonomik, fiziki ve sosyal açılardan büyük farklar bulunmaktadır. Bu farkların minimuma indirilmesi, diğer bir deyişle geri kalmış bölgelerin gelişmesi, her şeyden önce ülke ekonomisi açısından önemlidir. Bölgesel kalkınmanın ülke ekonomisine sağladığı faydalar şu şekilde sıralanabilmektedir: Ülkenin çeşitli bölgelerinde bulunan kaynakların iktisadi faaliyet içerisinde değerlendirilerek yüksek kalkınma hızının gerçekleştirilmesi Ülkede nüfus-kaynak dengesinin kurulması Düalist özelliğe sahip ekonomik yapının bütünleşmesi İktisadi mekanın ve şehirleşme olayının iktisadi gelişmeye en elverişli biçimde düzenlenmesi Bölgelerarası refah seviyesi farklılıklarının giderilmesi. Optimal dağılım Bir ülkede gelişmiş ve az gelişmiş bölgelerin varlığı, özellikle gelişmiş ülkelerde belirli bir düzeye ulaşıldıktan sonra, kıt olan üretim faktörlerinin kullanımında, rasyonellikten uzaklaşmaya neden olmaktadır. Bir ülkede bölgeler arasında önemli ölçüde gelişmişlik farkları bulunuyor ise; bu dengesizlik, kaynakların eksik kullanımı, kaynakların sektörler arasında optimal dağılımını önlemesi ve şehirlerin aşırı ölçüde büyümesi vb. ekonomik sakıncaları da beraberinde getirmektedir. Kalkınmanın derecelendirilmesindeki bölgesel farklılıklar ölçülerek bölgelerin gelişmişlik düzeyleri dengelenmeye çalışılmaktadır. Kalkınma derecesi, genellikle bir yandan ülkenin toplumsal kesimi tarafından oluşturulan diğer yandan ise ekonomik bölgelere ayrılan kesimi tarafından meydana getirilen yaşam standardı ile tanımlanmaktadır. Bununla birlikte, temel olarak bölgesel ve/veya yerel yaşamın analizi vurgulanmaktadır. Dengeli kalkınma Dengeli bir bölgesel kalkınmadan beklenen, üretim ve hizmet yatırımlarını ve dağılımlarını en iyi şekilde yansıtabilen bir yerleşme sisteminin kurulmasıdır. Geliştirilen bu sistem içerisinde, nüfusun ve gelirin dağılımı ve artışı kadar diğer kaynakların da dengeli olarak kullanılması gerekmektedir. Sanayileşme süreciyle birlikte bölgeler arası farklılık daha fazla arttığı için, uygulanacak politikalar da önem kazanmaktadır. Sanayileşmiş bölgeler girişimci için çeşitli avantajlar sağladığı için, yatırımlar da bu bölgelerde yoğunlaşmaktadır. Bunun yanı sıra, bölgesel kalkınmada rol oynayan coğrafi durum, altyapı hizmetleri, çevrenin destek gücü, sermaye birikimi, teşebbüs kabiliyeti, talep yapısı ve seviyesi ile teşvik tedbirleri gibi faktörler bölgesel kalkınma dinamiklerini etkileyebilmektedirler. Ulaştırma sistemi Daha önce de ifade ettiğimiz üzere; ulaştırma sistemi ile şehirleşme arasında karşılıklı ve birbirini besleyen bir ilişki söz konusudur. Ulaştırma sisteminin planlı ve verimli bir şekilde kurulumu, şehrin de doğru bir gelişim sürecini yakalamasını sağlayacaktır. Dengeli büyüyen bir şehirde, ulaşım talepleri artacak ancak bu talepler, ulaştırma sisteminin daha yapıcı çözümler üretebilmesine de yardımcı olacaktır. Bilindiği üzere; ülkemizin genelinde, esaslı sorunlardan biri gerek ulaştırma sisteminde olsun gerekse şehirleşmede ve gerekse de diğer alanlarda ortaya çıkan planlama eksiklikleridir. Bunun yanı sıra, farklı ve komşu disiplinler arası koordinasyon kopukluğu ve entegrasyonsuzluk da, ciddi bir problem olarak ortaya çıkmaktadır. Bu eksikliklerin ortadan kaldırılması veya en aza indirilmesi, çeşitli genel toplumsal kabullerin doğru yöne tahvil edilmesinden, yönetimsel boyutta verimi arttıracak kimi yeni düzenlemeler kadar bir dizi tedbiri gerekli kılmaktadır. Kısaca değinmek gerekirse, yakın dönemde çıkartılan büyükşehir belediyeleri ile ilgili düzenlemeler başta olmak üzere, yerel yönetimler reform paketlerinin önemli ayaklarından birisi de budur. Ancak bütün bu yönetimsel iyileştirmeler, kapsamlı çalışmaları gerektirmektedir. Bu bağlamda; Erzurum un potansiyeli de, hem Erzurum odaklı ve hem de Erzurum, Erzincan, Bayburt, Kars, Iğdır, Muş, Ağrı, Gümüşhane vb. illeri içeren bölgesel koşullar ölçekli düşünülmelidir. Bu çerçevede, Erzurum un ve sosyal-kültürelticari merkezlik ettiği bölgenin ulaştırma-şehir planlama sorunları ve imkanları daha doğru olarak görülebilecektir. Entegrasyon Ulaştırma sistemimizin önemli eksiklikleri; gerek Erzurum ölçeğinde, gerek yöre ölçeğinde ve gerekse de ülke ölçeğinde, ulaştırma türleri arası entegrasyon ve türler arası dengeli dağılım olarak görülebilmektedir. Söz gelimi ülke genelinde, hem yolcu ve hem de yük taşımacılığında, uzun yıllardır, Karayolu nun yüzde 90 ları aşan bir payı söz konusudur. Son yıllarda, bunun demiryolu ve denizyolu gibi farklı ulaştırma türlerince karşılanması vasıtasıyla iyileştirilmesi yönünde olumlu çalışmalar yapılmış ve kısmen netice alınmış olmasına karşın, henüz hedeflenen noktaya ulaşılabilmiş değildir. Modlararası entegrasyondan kastedilen ise, farklı ulaştırma türlerinin birbiri ile eşgüdümlü ve birbirini tamamlayan şekilde çalışmasının sağlanması olup, bu da ulaştırma sisteminin verimli çalışması ve dengeli büyümesi ile hizmet kalitesinin sağlanması için hayati önemdedir. Mesela, Erzurum un bölgesel açıdan, modlararası entegrasyonu ve dengeli türel dağılımı sağlaması; Ovit Tüneli vasıtasıyla Karayolu ile kısa sürede Karadeniz e erişmesi ve oradan limanlar vasıtası ile farklı bölge ve ülkelere yük ve yolcunun taşınımı, yüksek hızlı demiryolu ile Ankara dan Erzurum a kısa sürede erişilmesi ve gerek karayolu ve gerekse de demiryolu ile Erzurum dan Trabzon, Kars, Van, Malatya gibi illerle yük ve yolcu taşınımının sağlanması olarak okunabilir. Elbette ki bütün bu türlerle taşınan yolcu, farklı ulaştırma türleri arası geçişinin hem fiziksel hem de ekonomik olarak geçişi, birbirine entegre olmak durumundadır. Burada, aktarma merkezleri ve ana istasyonların tesisi ve bunların birer kamusal merkezler olarak tasarlanması konusu öne çıkmakta olup, yük taşınımında ise bütün bu türler arası geçişlerde lojistik köyler ve lojistik merkezler öne çıkmaktadır. Çözümlerin geliştirilmesi Bu çerçevede, ulaştırma türleri arası dengeli dağılım ve entegrasyonun sağlanmasından, sadece karayolundan, demiryolu, denizyolu ve havayoluna yolculuk ve taşıma aktarım değil, aynı zamanda, sürdürülebilirlik çerçevesinde çevreci ve verimli alternatif ulaştırma türlerine aktarımı ve çözümlemelerin geliştirilmesi de anlaşılmalıdır. Bu bağlamda; teleferik başta olmak üzere kablolu sistemler, kentiçinde monoray ve benzeri farklı sistemlerin kullanımı, bisikletli ulaşım ve yerine göre yaya ulaşımının öncelenmesi gibi uygulamalar söz konusudur. Özellikle, çevreci yaklaşımlar, turizm odaklı yaklaşımlar teleferik gibi uygulamaları öne çıkarmaktadır. Otobüsçülük çok değişecek Hepimizin beklentisi o yönde. Bir değişse, o zaman kimse tutamaz bizi Tıpkı geçmişte olduğu gibi yine güvenli, yine güler yüzlü, yine konforlu ve noktadan noktaya seri hizmet veririz. Şimdi, hepimiz mazot fiyatını düşünüyoruz, otogar çıkışlarını, köprü veya otoyol paralarını, otobüsün taksitlerini, evdekilerin beklentilerini, çocukların okulunu düşünüyoruz. Dolayısıyla da hizmet vermenin, insanları evlerine, işlerine, hastaneye, asker ocağına taşımanın mutluluğunu yaşayamıyoruz istediğimiz gibi. Yapılan çalıştay sonrası herkesin dilinde bir her şey güzel olacak lafı dolaşıyor. Ben de inanıyorum her şeyin güzel olacağına. Bu inançla sarılıyoruz işimize Ama laf aramızda, bu yöneticilerle olmaz. Yaptıkları yapacaklarının teminatıdır onların. Bir şey yaptılar mı, bu güne kadar? Hayır! Peki, yapacaklar mı? O da hayır! Yapma ihtimalleri var mı? Yine hayır! Peki, ne olması gerekir? Yatırım fırsatlarının sürdüğünü ileri sürüyorlar. Otobüsçü neyle yatırım yapacak, bunu düşünmüyorlar. Otobüsçü evine ekmek götüremiyor, görmek istemiyorlar. İstanbul çıkışlı bir otobüs, şehri üç saatte terk edemiyor, dönüp dolaşıyor güneyden kuzeye, batıdan doğuya. Otobüsçü de bıkıyor, yolcu da. Bunun bir çıkar yolu yok mu? Vardır muhakkak. Vardır da, kimse kılını kıpırdatmak istemiyor. Çünkü onların tuzu kuru, dönen tekerleri yok. Olumlu hiçbir şey yok mu? Var. Gerçekten de umudu diri tutan bir şey var. Kadınlar. Kaptanlar Kulübünün zirvesinde konuşan kadın yöneticiler, sektörün kurtuluşunun kendi ellerinde olduğunu iddia ettiler açık yüreklilikle. Onların da dönen tekerleği olmayabilir, ama onlar, yani kadınlar, hayatın direksiyonunu tutuyorlar. Onlar hepimizi ayakta tutuyor. Bakın ne diyor birisi, güçlü ve özgüvenli olarak: Bence kadınlar
Similar documents
View more...
We Need Your Support
Thank you for visiting our website and your interest in our free products and services. We are nonprofit website to share and download documents. To the running of this website, we need your help to support us.

Thanks to everyone for your continued support.

No, Thanks